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胎压监测装置的位置其实和轮胎内部没关系，它的原理是这样的：

1、胎压监测主要是靠刹车钳附近的轮速传感器来算数据，这些传感器的电源线和刹车片厚度传感器的线绑在一起，藏在车轮隔音罩后面，都是蓝色插头。简单来说，轮胎气压高低直接决定轮胎直径大小，就像大小齿轮一起转，转速肯定不一样。不过系统设定有个误差范围，只有当某个轮胎气压比其他三个低30%以上时，才会报警说缺气。

2、但有个问题，如果两个轮胎同时气压低超过30%，系统可能就不响了。所以定期自己测胎压最靠谱，别全指望行车电脑。

打完气后要记得做胎压复位，就是让系统重新学习轮胎转速。开车跑一段路后系统才能识别正确数值，这样之后漏气才能报警。如果刚打完气没等系统学完又扎胎了，这时候系统可能发现不了问题。

另外，宝马早期的E39之前车型用的是气门芯内置传感器，但2002年后都改用轮速传感器了。

总结：胎压监测系统虽然方便，但别过度依赖，定期手动检查胎压才是王道。

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胎压监测装置按传感器安装位置不同，主要分为内置式和外置式两种。内置的胎压监测把传感器装在轮胎内部，直接替换原来的气门芯。外置的则是把传感器安在气门嘴外面，不过这种设计容易被磕碰损坏，而且监测的数据也不太准，所以选内置的传感器更靠谱些。

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内置式胎压监测系统是装在车轮里的，每个轮胎都有独立的小传感器，直接塞在轮毂的气门芯位置。开车的时候中控屏能实时显示每个轮胎的具体胎压数值，万一哪个轮胎被扎了或者慢慢漏气，系统会第一时间报警提醒，并且直接告诉你哪个轮子有问题。