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双离合变速箱确实需要预热的，原因有这几个：

1、低速开车的时候换挡会有轻微顿挫感，但车速起来后这种顿挫感就基本感觉不到了；

2、这和双离合变速箱的工作原理有关，它天生就会有点顿挫；

3、变速箱里两套离合器分工明确：一套管1、3、5这些奇数挡，另一套管2、4、6这些偶数挡，所以换挡特别快；

4、打个比方，当你在1挡行驶时，2挡其实已经预挂好了，只是还没完全结合。要升2挡时，直接把1挡的离合器松开，同时把2挡的离合器接上就行，整个过程就像自动挡一样顺畅；

5、结构上其实和手动挡差不多，就是多了一套离合器和电子控制系统，相当于把手动挡的换挡动作自动化了。

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这个肯定还是有必要的。双离合的问题主要都是因为过热导致的，所以厂家现在都优化了变速箱的逻辑，还研发了散热效果更好的湿式双离合变速箱。这样就能减少低挡位换挡次数，避免顿挫和变速箱过热的情况。总的来说，双离合的优点还是比缺点多，之前说的那些问题基本都被厂家解决了。没必要因为以前的小毛病就放弃这么好的技术。正是因为有这些优势和技术上的改进，现在越来越多的厂家开始推出双离合车型，消费者也更愿意选择这种变速箱了。

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双离合变速箱分干式和湿式两种。名字听着就明白，湿式双离合的离合器片是泡在油里的，用油来散热和润滑。干式的离合器就没这待遇，直接暴露在空气中，主要靠风吹降温。要是遇到堵车，外面又没刮大风，变速箱很快就会因为换挡太频繁而发烫。所以干式双离合最大的问题就是散热差，出故障的概率特别高。而湿式双离合因为有油液帮忙，问题就少多了。

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首先，现在的新车都是电喷系统，根本不需要热车，打着火就能走，不过刚着车的时候别猛给油或者急加速就行。其次，等红绿灯或者堵车时，挂在N挡或者P挡其实都可以，具体看情况，但大多数时候用N挡配合手刹比较合适，这样既安全又省油。