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双离合变速器需要预热的：

1、双离合变速箱在低速行驶时换挡是有顿挫的，不过速度起来之后，换挡的顿挫是不明显的；

2、双离合变速箱的工作原理就决定了这种变速箱是有顿挫的；

3、双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的，这种变速箱的换挡速度很快；

4、当变速箱挂入1挡后，2挡也已经挂上了，只是2挡的离合器还没有结合，如果要使用2挡，那直接将1挡的离合器断开，然后将2挡的离合器结合就可以了；

5、双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

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肯定需要的啦，这些问题归根于双离合的过热，所以为了解决这个问题，厂家优化了变速箱逻辑以及研发出散热效果更好的湿式双离合变速箱，减少低挡位的换挡次数去避免顿挫以及双离合模块过热。所以总的来看，双离合变速箱优点多于缺点，而且所谓的“缺点”也已经基本被厂家攻关解决了，没有必要因为之前的瑕疵而去放弃这个有着诸多优点的双离合变速箱。也正是这诸多好处以及技术攻关，越来越多厂家推出双离合变速箱车型，也越来越多的消费者选择双离合变速箱车型。

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双离合变速器还分为“干式”与“湿式”两个版本。顾名思义，湿式双离合变速箱就是整个离合器都泡在润滑油里，靠油完成散热与润滑的作用。而干式双离合变速箱就没有油的关照了，它和空气直接接触，降温基本只能靠自然风吹凉。一旦遇上堵车，同时车外又没刮7、8级大风，那么变速箱很快就会由于换挡频繁而过热。所以，干式双离合的最大弊端就是散热效果不好，出现问题的几率比很高很高。相比之下，湿式双离合的毛病就少了许多。

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首先，现在的车，是电喷机构，不需要预热，启动直接上路即可，当然上路不要马上激烈驾驶 其次，怠速运行时，建议放在N或P，没有严格定论，视路况而定，一般建议N+手刹。