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双离合变速箱（DCT）的原理其实挺简单的：1、DCT是Dual Clutch Transmission的缩写，直译过来就是“双离合变速器”。因为它有两套离合器系统，所以大家也直接叫它双离合变速器；2、离合器的作用就像发动机和变速箱之间的“开关”，既能把动力传过去，也能随时切断。主要功能是让车起步时更平稳，换挡时减少齿轮的冲击感，还能防止传动系统过载；3、普通车换挡时，离合器需要先断开再接上，中间动力会短暂中断。这在日常开可能感觉不到，但赛车时如果操作不当，动力衔接不上就会掉速度，直接影响比赛成绩。

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双离合变速箱（DCT），也叫直接换挡变速箱（DSG）。这个技术其实有近70年历史了，但很长一段时间里大家都不太了解它，真正用在量产车上也就是最近的事情。双离合变速箱优点确实明显，不过它的内部构造复杂得很。简单说，它有两套离合器，都是电子控制加液压驱动，这两套离合器分别对应两套行星齿轮组，这样一来传动轴也被分成了两部分：中间的实心轴负责一组齿轮，外面的空心轴管另一组。从结构上看，双离合几乎完全颠覆了传统变速箱的设计。它的换挡原理其实挺好理解的——一个离合器管奇数挡，另一个管偶数挡，这样换挡时下一挡已经提前预选好了，切换起来特别快。

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双离合变速箱为啥换挡快？其实原理挺简单。比如你挂1挡时，变速箱内部已经提前把2挡的离合器准备好，等你松开1挡离合器，2挡立马就能接上，中间几乎没空档期。所以双离合换挡速度比普通自动挡甚至手动挡都快。

再说体积和重量，虽然双离合结构看着复杂，但实际它跟手动挡差不多重，装在车上也不会给车子增加太多负担。这也是为啥现在很多小排量车都喜欢用双离合，既省油又不显笨重。

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双离合变速箱在换挡的时候，两组离合器是交替工作的。简单来说就是总有一组齿轮在输出动力，这样换挡时动力就不会中断。打个比方，就像跑步时手里总得抓着接力棒，下一棒的人已经在旁边准备好了。DCT其实是手动挡的升级版，但结构上多了两套离合器和两根输入轴，换挡和离合动作全靠电子液压系统自动完成，不用踩离合踏板。开起来跟AT变速箱差不多，有自动模式（D挡）和运动模式（S挡），前者省油，后者动力响应更快。两套离合器分别管不同的挡位，比如离合器1负责1、3、5挡和实心轴连接，离合器2就管2、4、6挡和倒挡，通过空心轴配合。这样设计就能实现无缝换挡了。