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[content]当然不是这么回事啊！倒车时方向盘往左打，车尾就往左偏，方向盘往右打，车尾就往右偏——跟正着开的时候完全一样。具体来说：1、倒车打方向时，左方向对应车尾左偏，右方向对应车尾右偏，跟前进时方向逻辑完全一致；2、修正方向时，如果发现车尾往左偏了，这时候应该向右打方向来纠正，反之亦然；3、很多人会遇到这种情况：明明在修正，车尾却还是往同一个方向偏——其实不是你打错方向了，而是方向没打到位。正确的操作是：当方向盘回正后，继续向反方向打才能让车尾转向相反方向，如果只是部分回方向，车尾偏移幅度只会变小但方向不变。

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不是这样的，倒车的时候方向盘往左打，车尾就会往左；方向盘往右打，车尾就往右。简单说，车轮动的方向跟你打的方向盘方向是一致的。倒车时多看看后视镜，觉得哪边空隙大，就把方向盘往那边打。比如右边空得宽，就向右打方向，盯着后视镜看，等车身差不多摆正了再稍微回点方向。举个例子，倒右边的车位时，开始先看左后视镜，等方向盘完全往右打死之后，再切换到右后视镜观察。回正方向时再看左后视镜，确认前后轮都能进库后，就要两边都看一下，小幅度调整车身位置。

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方向盘左打右打时车轮怎么动呢？简单说，车子往前开的话，方向盘左打车头就往左拐，右打就往右拐。倒车的时候也一样，方向盘左打车屁股会往左甩，右打车尾就往右摆。方向盘通常通过花键和转向轴连接，主要作用是把驾驶员手上的力转化为转向轴的扭力。方向盘越大，你打方向时手上的力气反而能省点。转向传动轴在转向器和转向轴之间起着桥梁作用，这样设计的好处是让转向器可以标准化生产，还能弥补生产安装时的误差，让转向器和方向盘在车上的布局更合理。