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汽车的氧传感器都装在排气管上。这东西对电喷发动机来说特别关键，属于核心的反馈部件。它的主要作用是监控尾气排放，减少污染，同时让发动机烧油更充分。氧传感器有两种类型，一种是用二氧化锆材料做的，另一种是二氧化钛的。

传感器的工作原理是这样的：通过陶瓷感应头在排气管里测出氧电势，然后根据化学平衡的原理算出氧浓度。这样就能实时监控排气中的氧气含量，进而调整发动机的空燃比，让燃烧更高效。

这个部件的质量直接关系到排放是否达标，所以在各种烧煤、烧油、烧气的炉膛或者发动机里，氧传感器都是控制燃烧环境的核心元件，用来保持燃烧的稳定性。

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氧传感器要是坏了，发动机电脑就收不到排气管里氧气含量的数据，没法调整空燃比。这样一来，车子油耗会猛增，尾气污染加重，怠速时还容易发抖、点不着火或者忽快忽慢。所以发现这个问题必须赶紧修或者换零件。正常工作的氧传感器，输出电压应该在2.5V左右上下波动。如果电压不正常，可以拆下传感器放在空气里冷却，然后测电阻值。要是电阻很大，说明传感器没问题，测不出阻值或者阻值不对就得换新的了。

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汽车氧传感器是电喷发动机里特别重要的零件，它主要负责监测尾气里的氧气含量。这个传感器就像是发动机的“鼻子”，能根据尾气情况调整燃油和空气的混合比例，让油烧得更充分，既减少污染又能省油。一般都装在排气管上，具体位置有两个：第一个在三元催化器前面，第二个在后面。前边那个主要负责实时监测尾气，后边那个则用来检查三元催化器的工作状态。简单说，这俩小零件对环保和省油可太关键了，坏了的话不仅排放超标，油耗还会蹭蹭往上涨。

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氧传感器有两个，一个在三元催化器前面，负责测没经过催化前的氧气含量；另一个在后面，测催化后的氧气含量。通过前后对比，系统就能调整喷油量，让发动机工作得更合适。

在需要三元催化来减少尾气污染的发动机里，氧传感器是必须的。因为如果混合气的空燃比（空气和汽油的比例）偏离理论值，三元催化器对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的净化效果会突然变差。所以装个氧传感器在排气管里，实时检测氧气浓度，再把信号传给发动机电脑（ECU）。电脑根据反馈调整喷油量，让混合气尽量贴近理论值，这样尾气才能被有效净化。