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换正时皮带必须得拆水泵：1、正时皮带是发动机气门系统的关键零件，发动机一启动，活塞的上下运动、气门的开闭、火花塞点火这些动作，都要靠正时皮带带动，必须时刻保持同步；2、发动机里的正时机构设计得很精准，要让每个气缸在活塞到最顶端的时候刚好气门全关，火花塞同时点火；3、用皮带代替金属齿轮主要是因为皮带安静、变形小还容易调整。但皮带肯定不如金属耐久，所以得按时换新的。

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水泵维修的时候，师傅可能会建议调整一下皮带的松紧度。就像楼上老哥说的，水泵一般撑不到下次换皮带的时候就该换了，到时候又要多花工时费，不如直接换个新的算了。最开始听见发动机舱有"嘎啦嘎啦"的响声没当回事，结果过几天发现防冻液漏光了。送到4S店检查，说是水泵漏水，维修师傅建议连正时系统一块换掉。虽然才跑了4万公里，才用了四年多就出这问题确实不太正常，但事情已经这样了，只能修了。

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检查正时皮带的时候，发现它变软了、磨得厉害、纤维断了，或者有裂纹、裂缝，这说明皮带已经坏了，不能再继续用。如果表面沾了油渍和冷却液，也得换新的，同时得查查漏油的原因。因为正时皮带对发动机太重要了，厂家一般会根据设计和实际使用情况定个更换周期，到时间就得换。这些更换时间都会在汽车说明书和维修手册里写得明明白白。

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一般车子跑到6到8万公里就得考虑换正时皮带了，尤其是北方的车主，我建议6万公里就换，最好别超过8万公里。南方的话可以稍微延长点时间。另外，换正时皮带是个精细活，建议找靠谱的维修店做，换完之后一定要检查正时皮带安装得对不对。有些车主换完后发现发动机抖得厉害，噪音也大，这时候得赶紧去复查。因为正时皮带是橡胶的，用的时间长了容易老化。而且发动机工作久了，正时皮带和它的配件，比如张紧轮、张紧器、水泵啥的都会磨损。所以换皮带的时候最好把这些配件一块儿换了。因为这些零件要是以后单独坏了，换的时候需要重新拆发动机，工时费贵得吓人，还不如趁着现在发动机已经拆开的时候一起换新的，这样车子再开个好几万公里都不用担心了。