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积碳洗不干净长期不管当真会拉缸的：1、燃油在发动机里可能烧不彻底，发动机工作时，燃油或者窜进燃烧室的机油不可能100%燃烧，没烧完的部分燃料在高温和氧气催化下会变成盐酸和树脂状胶质，黏在零件表面，再被高温烘烤后浓缩成硬化了的油焦混合物，这就是积碳；2、燃油在运输存储过程中，里面的胶质可能会受热氧化。胶质本身是黏糊糊的液体或半固体，虽然能溶解在燃油里，但受热氧化后就会变成沥青质，进而生成不溶于油的油胶质。沥青质在300℃以上高温下会分解成焦炭和气体，所以这些沥青质随着汽油进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞这些地方形成又硬又难清理的积碳；3、发动机缸内积碳太多，可能导致活塞和缸套之间的间隙变小，或者机油润滑不够，最后把活塞环卡死，导致活塞、活塞环和缸套被拉伤，这就是常说的“拉缸”；4、这时候要清理积碳，必须把发动机拆开，用专门的打磨工具清理缸盖上的积碳，缸套和活塞组件直接换新的（属于中修项目），这时候积碳已经没法简单清理了，只能换零件。

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会的，积碳其实就是燃料和机油蒸汽在发动机里没完全烧完后产生的胶状物质。这些胶状物在发动机高温下反复烘烤，慢慢堆积就变成了类似煤渣的黑乎乎的东西，这就是积碳。积碳主要分为两种：一种是气门和燃烧室里的，另一种是进气管上的。想看看气门积碳严重不严重，可以用内窥镜直接观察。

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发动机里形成燃烧室的各个部件都是积碳的重灾区，主要包括活塞头顶、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门以及进气管进缸口这些位置。下面这组图展示了零件积碳严重的情况：积碳严重导致动力变弱的主要原因有：火花塞被积碳污染后点火能力变弱甚至点不着火，气缸密封性变差（气门处和活塞处漏气）导致气缸压力不足，这种情况在大油门或者低转速时会特别明显。

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会伤发动机的拉缸问题，汽油里的蜡和胶质这些杂质可是积碳的罪魁祸首。所以油品越干净，积碳就越不容易堆积。不过现在咱们国家的汽油质量还比不上发达国家，只能将就用了。大家要记住一点，标号高≠质量好！97号油未必比93号杂质少，标号只是说明汽油的抗爆性（辛烷值），跟清洁度没直接关系。

车子长时间怠速，发动机升温慢，汽油喷到气门背面后挥发得也慢，久而久之就形成积碳了。再加上经常低速行驶，进气量小，空气对积碳的冲刷作用就弱，更容易让这些脏东西沉积在发动机里。