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汽车烧机油了必须修！烧机油一般分两块：缸体和缸盖。先说缸体的情况，这又分好几种：一种是缸筒磨得太狠，另一种是活塞或者活塞环坏了。比如缸筒磨出个“小平台”，或者磨得不均匀，变成锥形或椭圆形，这时候活塞上下移动时就会把机油带进燃烧室烧掉；再比如活塞或活塞环用久了没弹性了，密封不住，机油就大量溜进燃烧室参与燃烧。

然后是缸盖的问题，主要是气门导管偏磨后出现缝隙，或者气门油封老化漏油，机油顺着气门流进燃烧室。

如果烧机油还不严重，可以靠排气情况初步判断问题在哪：冷车启动时烧油，大概率是气门油封漏；而热车后烧油，八成是活塞或活塞环的问题。

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不一定非得大修，具体情况具体分析，不过有几点得注意：烧机油最直接的问题就是容易把氧传感器和三元催化器给烧坏，缩短它们的使用寿命；其次烧机油会导致油耗蹭蹭往上涨，尾气排放变差，车子怠速时抖得厉害，安全隐患也多了，长期下来维修费和油费都得自己掏腰包，钱包压力可不小。

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发动机烧机油的话，保养时尽量用质量更好的机油，这样能一定程度上恢复动力。我之前开途观的时候一直用美孚1号，比壳牌机油效果好，但烧机油问题还是存在，跑个六七千公里就得换油。后来换了进口的GT机油总算解决了问题，虽然还是会轻微烧机油，但动力明显比之前强多了。