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汽车加速时有顿挫感的原因主要是两个方面：首先是发动机和离合器的问题。发动机动力不足肯定和发动机有关，而发动机的动力来源是燃油燃烧，燃油燃烧的好坏又取决于点火系统、进气量和喷油嘴。所以加速无力可能跟这三个部件有关。其次是离合器的问题，除了CVT变速箱，其他变速箱都会出现顿挫感。CVT变速箱理论上没有挡位，所以换挡时不会顿挫。不过有些厂商调校的原因，CVT偶尔也会有轻微顿挫。

如果遇到加速无力带顿挫，车主可以先自己检查一下。比如看看机油是否够用，还有发动机节气门、喷油嘴、火花塞、三元催化器这些部件有没有积碳。这些零件用久了容易积碳，积碳多了会影响动力输出。

另外，顿挫感大部分是变速箱反应太慢导致的。比如说你猛踩油门，变速箱升挡速度跟不上，换挡瞬间就会有顿挫感。还有可能是变速箱程序设定有问题、内部有脏东西或者散热不好这些原因。

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首先得排除一些简单的问题，比如是不是加错油了，这可能性还真不小。要是加了低标号汽油，发动机可能就使不上劲儿，动力变弱油耗还飙升。接下来检查发动机油路，机油的重要性不用多说，它能润滑零件、减少噪音，让发动机转得更顺畅。要是机油不够，轻则动力不足油耗高，重则活塞和缸壁撞出毛病，连带其他零件也跟着受伤。还有汽油泵或者油滤堵了，也会让发动机没劲儿。

然后看进气系统，发动机既要油也要空气。要是空气滤芯、节气门这些地方堵了，空气进不去，车子加速就发闷，提速慢还有闯动感。点火系统也不能忽视，火花塞要是打火不好、漏油或者喷油雾，都会影响加速。再结合其他症状判断具体问题，比如排气管冒黑烟，说明燃烧不充分，可能是点火系统、气门有问题；要是冒蓝烟，八成是机油窜进燃烧室了，也就是常说的烧机油。

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变速箱的用处很简单，就是调整发动机和车轮之间的转速比例。发动机的动力范围其实挺窄的，但开车时我们需要的动力变化可大了，所以变速箱就得在不同挡位间切换。换挡的时候，车轮转速不变的情况下，发动机转速会变化。比如1挡的传动比是3.2，2挡是2.0，如果在1挡3200转升2挡，发动机转速就会降到2000转，直接降了1200转。这个过程中，如果处理不好发动机转速突然变化，发动机内部零件的惯性就会反过来影响车身。一部分震动会通过发动机支架传到车身上，剩下的则从飞轮到变速箱，再经过传动轴和车轮，导致车速突然变化，这就产生了换挡冲击感。低挡位时发动机的扭矩放大比例更高，所以顿挫感在1-2挡或2-3挡最明显，比如奔驰（还有英菲尼迪）的1.8T和2.0T配7G-Tronic变速箱，在1-2挡时顿挫很明显。另外，相邻挡位传动比差距越大，换挡时转速差就越大，顿挫感越强。所以挡位越多的变速箱，相邻挡位传动比越接近，理论上换挡会更平顺。