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本田CRV原厂用的是NGK的火花塞，型号ILZKR7B-11S，属于铱铂金系列，这玩意儿算得上是火花塞里的高配了，不过价格也确实不便宜。火花塞种类多得能绕地球一圈，按材料分的话主要是镍合金、铂金、铱金这几种，这些材质导电性能都不错。先说结构：火花塞主要分两部分，绝缘体和金属外壳，金属外壳带螺纹，直接拧在发动机气缸上，里面有个中心电极；接着是绝缘体，它把金属外壳和中心电极隔开，中心电极上头有个接线螺母，用来接高压线，金属外壳下面还焊着一个接地电极；最关键的是中心电极和接地电极之间的缝隙，高压电打过来能把这个缝隙里的空气击穿，产生电火花点燃气缸里的混合油气。不过这玩意儿工作环境相当恶劣，高温高压，对材料和做工要求极高。所以你看大多数便宜车型都用镍合金火花塞，铂金或铱金这类贵的只有中高端车才会用。

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NGK的铱铂金火花塞是汽油发动机点火系统里的重要部件，它的主要功能就是把高压电流导入气缸里，让电火花跳过电极之间的间隙，点燃混合油气。结构上由好几部分组成，包括连接线圈的螺母、绝缘陶瓷体、中间的导电螺杆、中心电极、侧电极和外壳。其中侧电极是直接焊在金属外壳上的。这种设计能让点火更稳定，延长使用寿命，特别是铱铂金材料能减少电极损耗，适合高转速发动机用。不过具体选啥型号还得看车厂的适配要求，不能随便乱换。铱铂金火花塞的价格比普通铜芯的贵不少，但维护成本低，长期用下来反而更划算。现在大部分家用车都用这种材质的火花塞，耐用性好，保养周期能到两万公里以上。需要注意的是，如果出现启动困难、动力下降的情况，可能是火花塞老化了，得及时检查更换。选火花塞时还要注意热值参数，太高或太低都会影响发动机工作状态。铱铂金火花塞的电极间隙一般在0.7-0.9毫米之间，这个数值要精准控制才能保证高效点火。总之选对了火花塞，发动机才能保持最佳状态，省油又耐用。

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火花塞就是发动机里的“打火机”，它的任务是把高压电变成电火花，点着气缸里的汽油和空气的混合物。发动机要表现好，得满足三个条件：火花得够猛够稳定、油气混合均匀、压缩比要高。

现在市面上的火花塞电极材料升级了，以前都是镍锰合金，现在有些高端的会用白金（铂金）或者铱金属做电极尖。不过别看它们叫白金或铱金火花塞，其实主体还是铜或铁的，外面包层镍锰合金，中间的陶瓷是绝缘用的。至于那点稀有金属，就在电极最尖的位置焊了那么一小点，所以价格才贵。