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汽车的车身结构主要分这几种：1. 非承载式车身的车有个硬核的底盘大梁，车身就像搭在大梁上的帐篷，中间用弹簧之类的弹性部件连接；2. 这样路上颠簸先被大梁吸收，弹簧再把震动消减掉，万一撞车大梁还能当缓冲垫，保护车厢不被撞变形，所以这种结构开起来更稳噪音也小；3. 不过缺点也明显，大梁加厚车身整体笨重，车子重心高，开快了容易发飘不踏实。

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车顶属于车身骨架的一部分，毕竟它本身就是车架结构的组成部分。车架结构就像汽车的骨头，撑起整个车身，也是安全的基础保障。因为这些骨架是连成一体的，所以一旦结构件受损，维修的时候肯定得动切割或者焊接。修完之后车的安全性可能会大打折扣。因此，但凡结构件受过损伤的车，基本都会被归类为事故车。车架结构的好坏直接关系到安全系数，重要性不言而喻。如果车子出过事故，结构件受损的话，这车就会严重贬值。主要原因就是修过的结构件没法恢复原样，安全性能也会跟着下降。

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汽车的车身结构主要分为这些部分：车身骨架、车门、车窗、车头钣金件、内外装饰件和车身小部件、座椅，还有空调、暖气、通风设备等等。货车和特种车还会包括货箱和其他装备。车身骨架相当于整辆车的“骨架”，所有部件都是装在这上面的，通常指的是前后纵梁、横梁这些主要承重部件，加上连接的钣金件组成的立体结构。客车的车身一般都有明显的骨架，而轿车和货车驾驶室的骨架就不太明显了。另外，车身骨架上还会覆盖隔音棉、隔热材料、防震材料、防腐涂层这些东西。

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汽车基本上可以拆解成四个大件：发动机、底盘、车身和电气设备。发动机是汽车的“心脏”，负责把汽油或柴油燃烧产生的能量转化为动力，再通过底盘里的传动系统把动力传给车轮，让车子跑起来。现在市面上常见的发动机主要有烧汽油的和烧柴油的两种类型。