+向他提问

湿式双离合确实比干式好用，但价格也更高。具体来说：1、湿式双离合的结构是两组不同大小的离合器片叠在一起，泡在充满液压油的密封油腔里。这种设计的好处是散热更好，能承受更大的动力输出，而且不容易因为过热损坏；2、不过缺点是体积更大，占地方。因为需要装油腔和特殊材料，湿式离合器的尺寸比干式大，装车时占空间，对车辆动力系统布局不太友好；3、干式双离合没泡在油里，散热没那么好，所以长时间高负荷运转容易过热，能承受的动力也比湿式小。简单说，湿式的耐用性和性能更好，但占地方又贵；干式的结构简单便宜，但散热差点，适合动力需求不大的车型。

+向他提问

开过双离合变速箱车的人应该都发现，这玩意儿换挡贼快，开起来平顺得没感觉，油耗还低，确实挺香的。不过双离合分干式和湿式两种，这两者有啥区别呢？湿式双离合的核心是两组大小不同的离合器片，像俄罗斯套娃似的装在同一个轴上，然后整个泡在液压油里。泡在油里的好处显而易见：离合器片散热快，热稳定性好，能扛住更大的扭矩输出。这种结构技术成熟，换挡动作丝滑到跟没换一样，特别是低速蠕动时也不会像干式那样容易过热冒烟。不过缺点也挺明显，结构复杂导致变速箱体积大、重量沉，成本高得离谱，修起来费劲不说，还得定期换冷却液，保养成本也不低。

+向他提问

干式双离合变速箱主要靠一堆金属片的摩擦来传递动力。这些金属片被压得越紧，动力传输效率就越高；一旦片片分开，动力传递立刻中断。因为干式用的是金属片直接接触传动，所以换挡响应速度比湿式双离合快。不过金属片也有弱点——扛不住太大的扭力。如果扭矩太大，金属片容易磨损甚至损坏，影响传动效果。所以干式双离合一般只能用在排量小、扭矩不高的车型上。