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热补轮胎还能用，不过具体效果要看情况。先说说这两种补胎方式的基本原理：热补和冷补其实都是通过硫化工艺修补轮胎，区别在于修补时伤口类型不同。冷补法其实也有不少优点，比如补胎后配重变化小、不容易变形、补得快这些优势。但也不是说热补就一无是处，具体要看用车场景。

举个例子，如果你经常跑高速，轮胎顶部落了个钉子，这时候必须用冷补片。因为用热补的话，高速行驶时会感觉车子发飘，影响操控。反过来，如果轮胎侧面被扎了，那最好用热补，因为冷补材料贴不住侧面这种曲面结构。

再来说说两者的优缺点。冷补的优点是可以处理较大的破口，但缺点是不耐用。补完过段时间遇到水泡或者高速跑多了，修补处可能又漏气。热补也就是火补，和冷补差不多都是贴胶片，但多一步用烤枪把胶片烤化，让胶片和轮胎彻底融合。虽然步骤麻烦点，但修补后的密封性和持久性比冷补好。

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汽车轮胎修补分热补和冷补两种。热补的话得先把轮胎拆下来，用专门的工具加热修补，过程麻烦点。冷补就是贴个胶条或者涂胶水粘，操作简单快捷。两者对比的话，热补的修补效果更靠谱耐用。