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轿车前悬挂和后悬挂的区别主要有四点：

1、前悬挂现在基本都用独立悬架，就是左右两个车轮各自通过悬挂装置和车身连接，能独立上下跳动；

2、悬架系统由连杆、弹簧、减震器组成，通过三角形或四边形结构固定车轮和车身的位置。弹簧让车轮能相对车身上下移动，最常见的类型是双横臂式和麦佛逊式（也叫滑柱摆臂式）；

3、后悬挂类型更多，主要是因为驱动方式和车身重量的影响。主要分连杆式和摆臂式两种；

4、连杆式多用在后驱车型上，过去常用钢板弹簧撑住车身，现在为了提升舒适性改用连杆式或摆臂式，搭配更舒服的螺旋弹簧。连杆分左右两侧的上拉杆和下拉杆，用来传递驱动力，再配合一根横向推力杆组成五连杆结构。横向推力杆一端连车身，一端连车轴，防止车身或车轴左右晃动。当车轴上下颠簸时，推力杆会像画圆弧一样摆动，如果摆动角度太大，车轴和车身就会明显左右错位，所以横向推力杆要设计得足够长，减少摆动角度，这点和下摆臂原理类似。

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前悬挂：汽车底盘的悬挂系统主要由弹簧、减震器和传力部件组成，分别负责缓冲颠簸、吸收震动和传递力量。前悬挂类型简单来说就是车头部分悬挂的设计形式。后悬挂：后悬挂类型就是车尾部分悬挂的设计形式。根据车型不同，后悬挂主要分为独立悬挂和非独立悬挂两种。一般来说，微型车、小型车以及部分紧凑型车会用非独立悬挂，而独立悬挂更多用在紧凑型以上的车型上。