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火花塞的间隙通常是0.6到0.7毫米。如果间隙不合适，就得调整：太大了就压一压侧电极让它小点，太小了就撬起来放大点。不过实际用的时候经常遇到怪事——有时候间隙在标准范围内，发动机就是点不着火；反而把间隙调出范围，倒能顺利启动了。这是为啥呢？主要有三个原因：

第一，跳火电压和温度有关系。冬天冷车启动时，空气里的分子不容易被电离，这时候需要更高的电压才能打火。所以把间隙调小一点，更容易跳火启动。

第二，有些发动机的磁钢可能退磁了，或者线圈绝缘不好，导致磁电机输出的电压偏低。这种情况下，火花塞的间隙必须调小，才能让电压勉强击穿空气产生火花。

第三，如果发动机的活塞、活塞环、缸套这些部件磨损严重，气缸的密封性变差，压缩力不够，这时候虽然磁电机性能正常，但启动还是会困难。这时候反而可以把火花塞间隙调大一点。因为间隙大了，电弧长度增加，产生的火花会更强烈，更容易点燃混合气，改善启动和动力性能。

总的来说，调整间隙不能只看标准数值，得结合发动机的实际状况来判断。比如冬天冷车、部件老化、密封性变差等情况，都需要灵活处理。