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现代索纳塔的气门间隙调整标准是进气门0.2毫米，排气门0.25毫米。这玩意儿是发动机正常运转的关键参数。为啥要留这个间隙呢？因为发动机工作时温度高转速快，气门挺杆啊气门杆啊这些零件受热膨胀，如果不留空隙的话，热胀冷缩会把气门顶得关不严，导致漏气冒烟，影响动力还烧机油。接下来具体说说气门结构类型：

1. 侧置气门结构最简单，但缺点明显——抗爆能力和高速性能差，只能用在压缩比低转速不高的老发动机上；

2. 顶置凸轮轴结构最先进，能完美匹配高转速高压缩比的大马力车型，省油耐用，现在大部分车都用这个；

3. 底置气门结构复杂度中等，不过现在基本被淘汰了，只有美国、意大利这些国家因为历史原因还在少数车型上沿用。

注意调整气门间隙必须用专业工具，自己动手容易出问题，建议去4S店让技师操作。