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汉兰达的发动机气缸总容积是250毫升，也就是活塞从最顶端到最底端移动时能扫过的空间大小。发动机的工作原理其实挺简单的，就是让活塞在缸筒里来回直线运动。具体来说，空气在气缸里被压缩加热，然后膨胀做功，把热能变成推动活塞的机械能，从而带动车子跑。压缩机那边则相反，活塞把气体压縮后提高压力，给系统提供动力。下面说说气缸的分类：

1. 单作用气缸：这种气缸只有一边有活塞杆，气压只能从活塞一侧进入，推动活塞出去。力气用完后要靠弹簧或者自重回位，就像弹簧门一样自己弹回来。

2. 双作用气缸：两边都能进气，这样气压可以从前后两个方向轮流推动活塞，这样活塞来回都能产生动力，效率更高。

3. 膜片式气缸：用软软的膜片代替传统活塞，只能单向出力，回位还得靠弹簧。这种设计密封性特别好，但缺点是行程很短，就像弹簧夹子一样只能动一点点。

4. 冲击气缸：这是个新玩意儿，能把压缩空气的压强瞬间转化为活塞超高速运动（每秒10-20米），用来做冲击类工作。它的结构加了个带喷口和泄气口的中盖，类似加装了特殊阀门的加速装置。