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大众帕萨特用的是电子助力，没有所谓的助力泵。电子助力和老式机械助力最大的区别就是转向力度能通过电脑调节。比如低速挪车时方向盘很轻，高速跑的时候又能保持稳定，操控起来更顺手。而且电子助力系统可靠性高，就算电助力系统出问题了，方向盘还能手动打方向，就是会费点劲。路感特别真实，路上的坑洼、减速带这些都能明显感觉到方向盘在抖。

电子助力的工作原理是这样的：1、EPS系统有个转矩传感器装在转向轴上，当方向盘转动时，传感器会把轴的扭转变化成电信号传给电脑，电脑再根据车速和转向力度决定电机该给多大助力；2、这个系统其实是在传统机械转向基础上加了个电动辅助，主要靠电机帮着打方向；3、整个系统分三部分：信号采集（包括扭矩传感器、转向角度传感器、车速传感器），执行机构（电机、传动装置），还有控制电脑；4、电机只在需要的时候才工作。比如你打方向时，传感器会根据方向盘转的角度和力度生成电压信号，结合车速，电脑就控制电机输出合适的助力大小。这样既省力又精准，还能根据路况调整。

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确实没有助力泵油管这个部件。有的朋友可能会疑惑，那转向这么轻松是怎么做到的呢？其实现在的汽车转向系统普遍用的是电子助力，直接靠电机辅助，完全不需要传统液压油管来传递动力。老款的液压助力泵确实有油管设计，但已经被淘汰了。现在新车的转向系统结构更简单，故障率也更低。不过如果是维修老款车的话，还是要搞清楚不同车型的结构差异。

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这车用的是电子助力转向，没装助力泵。电子助力是现在新车常用的配置，靠电机提供转向助力，省油又轻便，尤其低速时打方向特别轻松。要是之前用过老式液压助力的车，可能会感觉转向手感不太一样，但电子助力整体来说更智能，驾驶起来也更省力。不过要是遇到电子系统故障，可能会突然变重，这点需要注意。总之，电子助力没有传统助力泵，结构简单维护成本低，但依赖电池和电控系统。