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刹车助力泵的工作原理可以这样理解：1、它利用发动机工作时吸气的原理，在助力器一侧制造真空环境，这样这一侧的气压就比另一侧低，形成压力差。虽然两边压力差可能很小，但因为助力器里的膜片面积大，所以能产生很大的推力，把膜片往低压那边推，从而让刹车更省力；2、平时不踩刹车的时候，助力泵的阀门是打开的，让真空管和助力器内部连通，这时候膜片把助力器分隔成两个腔室——真空腔和大气腔。这两个腔室平时都是密封的，只有通过两个阀门才能和外界空气连通；3、当发动机运转时，一旦踩下刹车踏板，推杆会先关闭真空阀门，同时打开进气阀门。这时候空气就会进入腔室（这也是踩刹车时听到“嘶”的进气声的原因），导致两边气压失衡。这时候真空腔那边还是低压，膜片就会被大气压力推着向总泵那边移动，带动总泵推杆，这样人踩刹车的力就被放大了，刹车效果就更强了。