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刹车助力泵的原理其实挺简单的，可以拆解成三点：

1. 它利用发动机工作时吸气的原理，在助力器一侧制造真空环境。这一侧的真空状态和另一侧正常气压之间形成压力差，就像用气球一端抽气让另一端鼓起来一样。虽然膜片两边压力差可能很小，但因为膜片面积大，产生的推力反而特别大，能把膜片往低压那边“推”；

2. 正常不踩刹车时，助力器里的推杆回位弹簧让踏板保持原位。这时候真空管连接处的单向阀是打开的，助力器内部被隔膜分隔成真空气室和大气室，两者平时都和外界隔绝。但有两个阀门可以控制气室和大气连通；

3. 当发动机运行时踩下刹车踏板，推杆会先关掉真空阀门，同时打开另一端的空气阀门。这时候外界空气进入（这就是踩刹车时听到“嘶”的气声原因），导致腔内气压失衡。真空气室那边还是低压，而另一边气压升高，膜片就被“吸”向总泵一侧，带动总泵推杆，把你的脚力放大好几倍，让刹车更省力。