+向他提问

中央差速器锁止功能就是说这辆车有中央差速器或者带有限滑功能的中央差速器，并且驾驶员能通过按钮直接锁死它。这个锁通常装在四驱车的中央差速器上，主要作用是在需要的时候让前后轴动力硬连接。具体来说：1. 强制锁止式，这种差速锁是在普通锥齿轮差速器基础上加装的机械锁，结构简单成本低，能百分百把动力平均分配到前后轴。不过操作麻烦，一般得停车才能切换，而且用不好容易伤传动系统，比如过早或过晚操作会导致转弯时车轮拖拽打滑；2. 高摩擦自锁式，包括摩擦片和滑块凸轮两种类型。摩擦片式靠打滑时的摩擦力锁止差速，结构简单，常见于家用车，但锁止效果随速度变化；滑块凸轮式通过机械结构加大摩擦力锁死，能大幅提升越野能力，但结构复杂、零件磨损快、成本高；3. 托森式，这是奥迪等全时四驱车常用的差速器，用蜗轮蜗杆的自锁原理工作。优点是体积小、能灵活分配扭矩，适合轿车的中央差速和后桥轮间差速，但高转速下容易锁死，所以不适合前轮驱动的差速器；4. 粘性耦合式，用硅油作为动力传递介质，通过温度变化自动调节前后轴扭矩分配。这种结构响应较慢，但维护方便，常见于部分四驱轿车的辅助差速系统。