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磨缸盖平面的时候如果磨多了，确实会出问题。最直接的影响就是活塞顶和气门之间的间隙变小了，燃烧室的空间也跟着缩小。这样一来，发动机的压缩比就上去了，容易让发动机工作起来变得抖动厉害，也就是俗称的“爆震”。严重的话，气门还可能直接顶到活塞头上，引发机械故障。不过这里有个点要注意，排量其实没变，只是燃烧室变小了，压缩比升高了，爆震的概率也就更大了。磨缸盖的主要目的是为了让汽缸密封严实不漏气，这样才能让混合气充分燃烧推动活塞做功。

缸盖出问题会有这些表现：1. 开车时明显感觉车子没劲，提速特别费力。如果缸盖和缸体接缝处漏气，还能听到丝丝的漏气声；2. 发动机启动后某个或某几个缸不工作，发出“噗噗”的闷响。水箱总是缺水，加水口冒气泡，或者水面浮着油花；3. 拔出机油尺发现机油发白，像牛奶一样。排气管还会滴出水珠；4. 发动机水温表指针疯狂往上蹿。如果缸垫坏了，车子不仅动力差得离谱，有时候连着车都打不着火。遇到这种情况，直接换新的缸盖就行，换完记得把机油也一起换了。