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减速器的传动比其实挺简单的，就是输入速度和输出速度的对比关系。比如你踩自行车的时候，脚蹬子转一圈，后轮转几圈，这个比例就是传动比。具体来说，传动比等于主动轮和从动轮转速的比值。如果传动比大于1，说明主动轮转得快，从动轮转得慢，这时候就是减速增扭，比如汽车低速挡上坡用的就是这种情况。反过来，如果传动比小于1，就是主动轮转得慢，带动后面的轮子转得快，但扭力会变小，比如电动车加速时可能用到增速传动。

减速器传动比的分析可以拆解成三点：

1、传动比其实就是相邻两齿轮之间，下一级齿轮齿数和上一级齿轮齿数的比值；

2、当传动比小于1时，相当于大齿轮带动小齿轮，这时候转速就上去了，但扭力会下降；

3、当传动比大于1时，就是小齿轮带动大齿轮，转速变慢了，但扭力变大，这就是典型的减速增扭场景。

简单来说，这个比例就是控制转速和力量的“调节器”，齿数多的齿轮转得慢但力气大，齿数少的转得快但力气小。