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气缸盖的作用就是把气缸口给封住，和活塞一起组成燃烧室。这个位置要承受发动机工作时的高温高压气体冲击。同时，气缸盖还要顶得住两个压力：一个是燃烧产生的高压气体挤压力，另一个是安装时螺栓拧紧带来的机械压力。另外，因为直接接触上千度的高温燃气，还得扛得住热胀冷缩的折腾。为了不漏气，气缸盖既不能裂开也不能变形，所以必须做得足够结实和硬朗。

气缸盖的结构形式有三种：

1. 整体式气缸盖：所有气缸共用一块盖子，像整体盖住一样；

2. 分块式气缸盖：两缸或三缸共用一块盖子，分成几块来装；

3. 单体式气缸盖：每个气缸单独配一块盖子，像量身定制一样。

总的来说，不同结构的气缸盖各有优缺点，但核心任务都是保证密封性和强度。发动机工作时的高温高压环境对气缸盖的材质和设计要求特别高，必须经得住考验。选哪种结构主要看发动机类型和空间布局需求，比如摩托车常用单体式，而大卡车可能用整体式。总之，别看它是个盖子，技术含量可不低。