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很多车主都听说过扭力梁悬架，但具体它是个啥、跟多连杆悬架有啥区别，可能不太清楚。先说结论：扭力梁是非独立悬架，结构简单；多连杆是独立悬架，结构复杂。

多连杆悬架主要由连杆、减震器和弹簧组成，连杆数量比普通悬架多，一般4根或更多，所以叫多连杆。现在市面上常见的就是4到5根连杆组合的结构。

扭力梁悬架用得最普遍，日系车、美系畅销车型很多都用它。为啥？因为它结构简单、占地方小、成本低。而多连杆悬架因为零件多、工艺复杂，材料成本高不少。不过有意思的是，扭力梁的稳定性和耐用性反而比多连杆更好，毕竟结构越复杂越容易出问题。