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有些车主对多连杆悬架比较了解，但可能没听说过麦弗逊悬架。其实两者都是独立悬架的一种，但从用料、结构复杂程度和档次来看，多连杆悬架更胜一筹。麦弗逊悬架的结构很简单，主要就是一根弹簧、减震器加个三角形支架。优点就是轻便灵活，结构紧凑不占空间，而且支柱和下摆臂能自动调整轮子角度。不过缺点也很明显，因为是直筒结构，遇到侧向冲击时支撑力不够，过弯时车身容易晃。多连杆悬架用的连杆更多，结构更复杂，好处是能更好地控制车轮和地面保持垂直，过坑洼路时车身晃动小，开起来又舒服又稳当。不过这种悬架占地方，制造成本也高些。