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导轮的作用是把从涡轮打回来的油流重新导向泵轮。自动挡车用的液力变矩器就是手动挡离合器的替代品。这玩意儿装在发动机和变速箱中间，能提升车子换挡时的平顺感。AT变速箱和CVT变速箱都有液力变矩器，而AMT和双离合变速箱是没有这个部件的。不过也有个别CVT变速箱没装液力变矩器的情况。AT和CVT都是常见的自动挡类型。CVT变速箱结构特别简单，里面就两个锥形轮加上一条钢带链条。这钢带链条能在锥轮上前后滑动，这样变速箱就能改变转速和扭矩了。CVT换挡时特别顺滑，而且耐用性也不错，结构简单体积小重量轻。AT变速箱算是最成熟的技术，用得最广泛，里面有很多行星齿轮组，靠齿轮组的啮合来变速变扭。双离合变速箱其实跟手动挡结构差不多，就是比手动挡多了一套离合器和自动换挡机构。它的两个离合器一个管奇数挡，一个管偶数挡。