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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放标准更严：国六比国五要求高30%以上。具体来说，汽油车每公里的一氧化碳排放要减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃降50%，氮氧化物也得降42%。

实施时间不同：国五从2017年1月开始在全国执行，而国六得等到2019年7月才正式实施。

执行原则差异：国五对柴油车和汽油车有不同标准，但国六不管用什么燃料，都得遵循统一的排放限值。

发布单位有别：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识不同：国五用V表示，国六用VI。

对插电混动车监管更严：国六新增了对插电混动车的监控项，比如电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等部件都要检查。

具体排放限值对比：

国五要求：

- 一氧化碳每公里不超1000毫克

- 非甲烷烃每公里不超68毫克

- 氮氧化物每公里不超60毫克

- PM细颗粒物每公里不超4.5毫克

国六分两阶段：

国六a阶段：

- 一氧化碳降到700毫克/公里

- 其他三项和国五一样（非甲烷烃68、氮氧化物60、PM4.5）

国六b阶段：

- 一氧化碳进一步降到500毫克/公里

- 非甲烷烃减半到35毫克/公里

- 氮氧化物降到35毫克/公里

- PM颗粒物降到3毫克/公里

现在虽然开国五车不受限行影响，但卖车时贬值明显。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车价越保值，实际赚的钱就越多。所以从长远看，国六车因为能开更久、路权更多，反而更划算。