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电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。以下是关于电池衰减国家标准的具体介绍：

电动汽车电池衰减相关的国家标准：

电动汽车电池衰减主要分为两种：一种是正常衰减，一种是非正常衰减。正常衰减是根据国家规定在质保期内，如果电池衰减超过20%，可以要求厂家免费更换。但对于电池衰减来看，目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定不同，同时目前市面上没有对私人开放的电池检测机构，所以对于电池检测只能依赖于厂家，电池本身的使用等角度上面去看，对于车辆的动力电池的衰减来说与多个方面的因素有关联。

电池非正常衰减：

首先是充电电量下降或者同等电量下，续航里程明显缩短；此外还是充电时长增加。由于电池衰减导致电池的性能下降，充电时长也会变长。而且电量掉得特别快不耐用等，这些都属于非正常衰减现象；还有一种是还没有充到100%电量，但车辆充电系统识别已经充到100%电量，并在电池电量上显示100%，然后就停止充电。带来的后果就是虽然表显是100%电量，但实际上这些电量特别不经跑，掉电很快。