+向他提问

三元催化器就在发动机排气管最前面，两个氧传感器中间的位置。具体来说，它藏在排气管第一个鼓起来的部位里，形状像军用水壶那样被装在排气系统里，是净化尾气最重要的装置。不过不是每台车只有一个，有些车可能装了两个。它的样子跟消音器有点像。

三元催化器由载体和催化剂组成。载体是那种多孔的陶瓷材料，安在特制排气管里。它本身不参与反应，主要是表面覆盖着铂、铑、钯这些贵重金属。它的作用是把废气里的HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）变成水和二氧化碳，同时把氮氧化物（NOx）分解成氮气和氧气。这些HC和CO都是有毒气体，吸入多了会致命，而NOx则是导致光化学烟雾的元凶。三元催化器是目前减少这些污染物最有效的办法。

具体来说，通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物氧化成水和二氧化碳，氮氧化物则被还原成氮气和氧气。这三种有害气体都变成了无害的气体。不过它也有讲究：温度太低（比如低于250℃）时效果会大打折扣，最佳工作温度是400℃到800℃之间。温度过高反而会让催化剂老化得更快。另外，只有在空燃比接近理论值（14.7:1）的时候，净化效果才最好。

工作原理是这样的：当高温尾气流经催化器时，催化剂会加速CO、HC和NOx的化学反应。一氧化碳在高温下变成二氧化碳，碳氢化合物分解成水和二氧化碳，氮氧化物则还原成氮气和氧气。这样尾气里的毒气就变成无害气体了。

三元催化器容易提前失效的原因和使用注意事项：

1. 别加含铅汽油，铅会毒害催化剂。

2. 别长期高速空转（开环状态），别让转速忽高忽低。

3. 别把点火时间调得太晚。

4. 别长时间启动不着车，别长期拔高压线试火。

5. 测缸压时要断燃油泵保险，防止喷油器喷油。

6. 发现某个缸工作不正常要及时停车检修。

7. 避免混合气过浓的情况，比如喷油嘴漏油、燃油压力调节器故障（油压过高）、氧传感器失效、空气流量计失灵等。

三元催化器只要正常使用不需要特别维护，别随便拆卸。如果要换的话一定要和发动机匹配好。