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国六和国五排放标准主要区别有这些：

排放要求不一样：国六比国五严格30%以上。具体来说，在同等工况下，汽油车每公里的一氧化碳排放要降一半，总碳氢化合物和非甲烷烃减少50%，氮氧化物也得降42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日开始全国实施，国六则是2019年7月1日执行。

原则不同：国五时代柴油车和汽油车标准分开，但国六实行燃料中性原则，不管烧啥燃料，排放限值都一样。

发布单位不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和质检总局联合发的。

字母标识不同：国五用V，国六用VI。

对插混车监管更严：国六比国五新增了对插电混动车的监测要求，比如电池系统、热管理、刹车回收、电机等关键部件都要重点监控。

价格差异大：国六车不仅加装了更多环保设备，车企还要重新申报公告、测试和生产，成本高了不少，所以价格比国五车高出一大截。

实际使用年限可能不同：虽然国家取消了强制报废年限，但很多老车会被限行，等于变相报废。比如2019年买的国五和国六车虽然行驶证上都是15年使用期，但实际能开多久要看地方政策。就像北京现在还能跑的2010年国三和国四车，未来可能也会被逐步限制上路。

排放限值具体对比：

国五规定：汽油车每公里一氧化碳不能超过1000毫克，非甲烷烃68毫克，氮氧化物60毫克，PM细颗粒物4.5毫克。

国六分a和b两个阶段：

国六a：一氧化碳降到700毫克，其他指标和国五一样，但PM还是4.5毫克。

国六b：要求更严格，一氧化碳500毫克，非甲烷烃35毫克，氮氧化物35毫克，PM细颗粒物3毫克。

现在虽然国五车还能正常开，没限行限号，但保值率受影响大。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车价高低直接影响利润。国六车因为能开更久、上路限制少，长期来看更划算。