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确实存在差别，具体来说：

刹车：教练车被一茬茬学员练，天天踩刹车，刹车片早磨得差不多了，所以踩刹车必须到底才能停住。考试车就不一样，人家平时保养得好，刹车片新，反应灵敏，但很多学员习惯了教练车，一上考试车还是习惯一脚踩死，结果容易急刹被扣分。

离合器：驾校用的基本都是老款捷达，到考试时换成新款捷达。老捷达离合器松紧适中，考试车离合器可能偏紧或偏松。比如坡道起步时，如果考试车离合器太松，稍微抬一点车就蹿，抬多了就熄火。

挡位：平时练车用的教练车，学员早就摸熟了挡位位置。但考试车是第一次接触，挡位可能设计得更紧，加上平时用得少，生锈卡顿。考试时手忙脚乱没挂实，或者用力过猛跳到空挡，直接挂科。

总结就是：教练车和考试车在刹车灵敏度、离合器手感、挡位操作上都不一样，学员不适应这些差异，就容易出错扣分。特别是平时练车养成的用力踩刹车、凭感觉摸挡位的习惯，在考试车上根本不管用。