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标致408这种带启停功能的车，其实也可以换普通电瓶。不过这里有个讲究：启停专用电瓶是专门给带自动启停的车设计的，它的内部结构更耐用。为啥呢？因为启停电瓶的极板材料更硬，电池充放电次数比普通电瓶多，寿命也长，一般能用6年以上，普通电瓶可能撑不到这个数。

现在大多数带启停的车出厂时都配了专用电瓶和起动机，这两样东西的寿命能顶普通配件的3-8倍，所以厂家都挺舍得下本的。不过启停电瓶的技术门槛高，国内现在主要还是依赖进口，像美国江森这种大厂才能生产，这直接拉高了成本，也让启停技术普及起来有点慢。

虽然技术被国外卡脖子，但对国内电池企业来说这也是个机会。如果咱们能掌握核心技术，国产后的启停电瓶价格肯定能降下来，到时候大家用着更划算。现在启停技术在汽车行业越来越火，对应的电瓶需求也猛增，但问题来了——启停电瓶的标准太严格了。

目前市面上大部分普通铅酸电瓶都是用老掉牙的“拉网工艺”，这种工艺做出来的电池用个几年就废了。就算稍微先进的“连铸连轧”技术，离启停电瓶的要求还差一截。所以，未来电池技术不突破，启停系统可能还得被卡着脖子用。