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活塞敲缸：新活塞和旧缸体本来就不配套，虽然看着挺合适，但实际配合间隙太大。发动机工作时，高压气体一冲，活塞在缸里晃悠，就会撞缸壁发出响声。特点有：发动机怠速时声音特别明显；车子凉着的时候响得厉害，热了之后声音就小甚至没声了；如果是多缸车，断掉某个缸的火后，响声就减弱了；用螺丝刀伸进火花塞孔，滴点机油进去转一下曲轴，过会儿发动，响声会暂时变小。另外，活塞变形、连杆弯了或者卡簧过紧，也会导致敲缸。

活塞销敲缸：活塞销响主要是因为活塞销和连杆套筒或活塞销座的配合太松。发动机工作时，活塞销在上下来回撞套筒或座孔，就会发出敲击声。特点有：怠速或中速时响得最清楚；转速越高，响声越密；温度升高后响声不减，有时更明显（这点和活塞敲缸完全不同）；断火时响声变小，点火瞬间可能突然“咔”一声或连响两下；把螺丝刀贴在缸上半部听声音大，下半部声音小；如果提前点火时间，响声会更严重。

活塞环敲缸：活塞环响是因为环磨损或断了，在环槽里晃得厉害，撞缸壁。还有就是缸壁磨损严重有台阶，换了新环后环撞台阶也会响。两冲程发动机如果活塞环开口销磨损，环开口跑进气口里也会敲缸。特点有：声音比较闷哑；转速高了声音越大越杂；断火时声音小但不会完全消失，环断了的话点火瞬间会有“刷刷”声。