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离合器分泵坏了最明显的症状就是踩离合费力、换挡不彻底、松开踏板时回位不顺畅，还有分泵漏油。当驾驶员踩下离合器踏板时，推杆会顶着总泵活塞让油压升高，油液通过油管流到分泵，分泵的推杆再推动分离叉，把分离轴承往前顶；松开踏板时，液压系统泄压，分离叉在弹簧作用下缩回去，离合器重新接合。如果分泵坏了，通常需要直接换总成。总泵和分泵就像两个液压缸，总泵上有两根油管，分泵只有一根。踩下离合时，总泵的压力传到分泵，分泵开始工作，离合器压盘和摩擦片在分离叉的作用下和飞轮分开，这时候就能换挡了。松开踏板后，分泵停止工作，压盘和摩擦片重新贴紧飞轮传递动力，分泵的油会流回油箱。分泵的主体结构其实就是个液压助力缸，靠油压控制分离叉的动作。分泵最容易出问题的就是漏油，检查时需要用机油压力表。总泵指的是连接离合器踏板和助力器的那部分装置，通过油管和分泵连在一起。