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国五和国六排放标准的区别主要在这些方面：

排放要求不同：国六比国五严格30%以上。具体来说，汽油车在一氧化碳排放上减少50%，总碳氢化合物和非甲烷烃排放也降了50%，氮氧化物排放更是少了42%。

实施时间不同：国五是2017年1月起全国推行的，而国六从2019年7月开始实施。

标准原则不同：国五对柴油车和汽油车的排放要求分开制定，但国六采用"燃料中性"原则，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布单位不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识不同：国五用"V"表示，国六则用"VI"。

对插电混动车的要求不同：国六比国五增加了对这类车的监测内容，比如电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等部件都要监管。

具体到排放限值：

国五规定：

每公里一氧化碳不能超过1000毫克；

非甲烷烃不超过68毫克；

氮氧化物不超过60毫克；

PM细颗粒物不超过4.5毫克。

国六分两阶段：

国六a阶段：

一氧化碳≤700毫克/公里；

非甲烷烃≤68毫克/公里；

氮氧化物≤60毫克/公里；

PM≤4.5毫克/公里。

国六b阶段：

一氧化碳≤500毫克/公里；

非甲烷烃≤35毫克/公里；

氮氧化物≤35毫克/公里；

PM≤3毫克/公里。

现在虽然开国五车不受限行影响，但保值率明显不如国六车。比如货车司机贷款买车，还完贷款后车辆的折旧其实等于这段时间的纯利润，残值越高赚得越多。所以从长远看，国六车因为能开更久、路权更多，性价比更高。