+向他提问

机油粘度怎么选？咱们说说人话：

- 家用车（日系、韩系新车）：直接上20粘度的机油，比如0W-20或5W-20，够用不浪费。

- 德系新车：建议5W-30或0W-30，稍微稠一点更扛造。

- 老车（日韩系10万公里以上）：换成30粘度；德系老车直接上40，毕竟老家伙零件间隙大，得用稠油填缝。

车龄决定粘度：新车皮实，用低粘度（比如30）更省油顺滑；但车越老，发动机零件磨损越厉害，换成高粘度（比如40）才能把缝隙堵住，减少漏油漏保护。

天气也得考虑：

- 夏天：温度一高，机油容易变稀，这时候用高粘度（比如40）撑住油膜，别让发动机干摩擦。

- 冬天：低温下低粘度（比如0W-20）流动性好，冷启动时润滑快，要是粘度太高，冷车打火费劲，油耗飙升还吵吵。

粘度高低的利弊：

- 太稀（低粘度）：冷启动时发动机“哐哐响”，长期用可能加速磨损。

- 太稠（高粘度）：冬天冷启动费油，提速肉，油泵还得加把劲打压力，发动机累。

关键结论：机油粘度没有绝对的好坏，得看车况和环境。

- 新车别乱用高粘度：发动机轻便，用低粘度更省油，但别低于厂家推荐的最低标准。

- 老车别硬撑低粘度：缝隙大了，低粘度油根本兜不住，等于裸奔。

买机油的避坑指南：

1. 别乱用“高级油”：发动机要求0W-20，你非用5W-40，反而增加负担。反过来用更不行，低粘度低于底线会炸缸？那是极少数情况，但别冒险。

2. 国产油别歧视：很多国产品牌性价比超高，别迷信进口，钱省下来可以多加几次油。

3. 必须选多级油：比如5W-30这种带两个数字的，低温流动性 高温保护兼顾。虽然可能烧得快点、机油压力显示低点，但长期用确实对发动机好。

4. 天气好 新车：粘度低点更省油，油路也顺；要是高温天或发动机老得跟破车一样，选高粘度才能勉强维持油膜。

总之，机油选对了，发动机活得久，油耗还低。别听销售忽悠“越稠越护车”，也别自己觉得“便宜油凑合用”，按手册来最稳妥。