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国五和国六排放标准的区别主要有以下几点：

排放要求不同：国六比国五严格了30%以上。具体来说，真实路况下汽油车的一氧化碳排放减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃排放降50%，氮氧化物也得降低42%。

实施时间不同：国五从2017年1月开始全国执行，而国六则从2019年7月开始实施。

执行原则不同：国五对柴油车和汽油车的排放标准分开制定，但国六采取了燃料中性原则，不管用什么燃料（比如汽油或柴油），排放限值都一样。

发布部门不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

代号区别：国五用V表示，国六用VI表示。

对插电混动车监管不同：国六比国五增加了更多监测项目，比如电池系统、热管理、刹车能量回收、电机等部件都要被监控。

具体排放限值对比：

国五标准规定：

- 每公里一氧化碳排放≤1000毫克

- 非甲烷烃≤68毫克

- 氮氧化物≤60毫克

- PM细颗粒物≤4.5毫克

国六分为国六a和国六b：

国六a要求：

- 一氧化碳≤700毫克

- 其他三项和国五一样（非甲烷烃68、氮氧化物60、PM4.5）

国六b则更严格：

- 一氧化碳≤500毫克

- 非甲烷烃≤35毫克

- 氮氧化物≤35毫克

- PM细颗粒物≤3毫克

现在虽然开国五车不影响日常使用，但保值率会受影响。比如货车司机贷款买车，等还清贷款后，车价贬值的部分其实相当于这段时间的净收入。国六车因为能上路的时间更长、限制更少，长期来看残值更高，对司机来说更划算。