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双涡轮增压属于涡轮增压的一种，主要是为了提升发动机的动力表现。具体来说：

1、工作原理：双涡轮增压分为串联和并联两种形式。串联的话就是一大一小两个涡轮，而并联则是两个同样大小的涡轮。这样设计的目的是在低转速时，小涡轮或并联的涡轮能用较少的排气量快速启动，减少涡轮迟滞的问题，让车子在低速时也能有不错的动力响应。

2、机械增压：这种增压方式是直接用发动机的动力来带动涡轮旋转。好处是完全没有涡轮迟滞，踩油门就能立刻感受到推背感。但缺点是会占用一部分发动机本身的动力，而且增压压力相对较低，对动力的提升有限。

3、废气涡轮增压：也就是常说的涡轮增压，靠的是发动机排气的废气动能来带动涡轮。优点是涡轮转速高、增压压力大，能让车子在高转速时爆发很强的动力。不过缺点明显——低转速时（通常1500-1800转以下）排气能量不足，涡轮转不起来，这时候发动机就像没装涡轮一样肉，等转速上去后涡轮才开始发力，动力会突然蹿上来，这种延迟感就是常说的“涡轮迟滞”。