+向他提问

汽车转向系统主要由三部分组成：驾驶员控制方向盘的机构、转向器（也就是核心转向装置），以及把转向力传到车轮的传动部件。以前全靠司机自己使力来转弯，后来为了省劲，人们在机械转向的基础上加了个动力辅助装置，就成了现在常见的动力转向系统。现在市面上有两种转向系统：一种是纯人力的机械转向，另一种是结合人力和发动机动力的“动力转向”，后者一般用在50吨以上的大型车上。

转向系统要满足几个关键点：车子开完弯能自己回正，方向盘打起来轻便灵活，转向方向和车轮实际动向一致，方向盘别老是发抖或者给手太大的反冲力。设计合理的转向拉杆结构能让车轮转弯时像绕着一个固定点画圆一样顺畅。

目前主流的转向器类型有四种：蜗杆式（WP型）、蜗轮蜗杆式（WR型）、循环球式（BS型）和齿轮齿条式（RP型）。市场占比大概是循环球占45%，齿轮齿条占40%，蜗杆滚子占10%，剩下的5%是其他类型。未来趋势里，循环球转向在公交车领域已经完全普及，基本没变化了。

转向系统常见的毛病包括方向盘跑偏、车身摆头、打方向费力、转向不灵等等。不过随着动力转向的优势越来越明显，未来它可能会成为主流，不仅用在大车上，因为动力转向不仅能提升车辆灵活性，还能让开车更安全。