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汽车发动机的气缸数量一般有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸这些常见类型。排量小的发动机比如不到1升的，基本上都是3缸的；2.5升的大部分是4缸，3升的多用6缸，4升的用8缸，5.5升的就要上12缸了。简单来说，气缸越多排量越大，动力越强。如果排量相同，气缸多的话单个气缸体积会小，转速能拉得更高，输出功率也会更猛。早期的传统发动机每个气缸就一个进气门加一个排气门，这种两气门结构设计简单，成本低，维修也方便。对于普通家用的低功率发动机来说，两个气门已经够用了，能满足日常的输出和扭矩需求。不过要是想追求大排量高性能，就得用多气门技术了。最基础的多气门是三气门，就是在两气门基础上多加个进气门。现在很多新车都用四气门结构，每个气缸两个进气门加两个排气门，这样进排气效率能大幅提升。现在大多数新车都采用四气门技术，不过大众有自家特色的五气门，比如老款捷达王的2.0V和宝来1.8T都是这样。但气门太多也有问题，比如超过六个气门后结构会变得复杂，还可能影响发动机寿命，而且气门打开时的流通面积反而变小，反而降低了效率。所以现在四气门还是主流。不过气缸和气门数量只是评判发动机好坏的一个参考标准，并不是绝对的。比如宝马的2.0直列四缸，靠着可变气门技术，动力和扭矩能吊打普通六缸发动机，这也是宝马318开起来动力好被夸的原因。奔驰一直用三气门技术，动力环保都做得不错。还有宝来的1.8T四缸机，配上涡轮增压后，性能能和普通六缸机打平手。