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丰田亚洲龙底盘高度离地间隙大概是150毫米左右，通过性一般，底盘没有护板。

设计方面：

悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，驱动形式为前置前驱，全新亚洲龙底盘的表现不仅令人满意更是充满惊喜。

舒适性方面：

毋庸置疑。属于锦上添花的操控性也同样做得有模有样，减振器的支撑性、动态的可控性。

转向手感方面：

转向手感方面同样惊喜连连，阻尼增益等方面做到驾驶者之车的水准，但是对比曾经的丰田车型和同级竞品，亚洲龙的驾驶体验都多了几分运动性。