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气门间隙是内燃机配气机构里必须留的一个空隙。为啥要留这个空隙呢？因为配气机构工作时转速特别高，温度也高。气门杆受热后会膨胀变长，如果冷车状态下气门和传动件之间没空隙或者空隙太小，发动机会在压缩和做功行程时漏气，导致动力变弱，严重时甚至点不着火。所以设计时会在进排气门尾部和挺杆或摇臂之间留点空隙，用来抵消受热膨胀带来的长度变化。

气门间隙调得不合适会出啥问题呢？主要有三类：

1. 空隙太大时，气门开启时间会推迟，开度也变小，导致进气不够排气不干净，发动机没劲儿，还会增加噪音和零件磨损；

2. 空隙太小的话，发动机热胀冷缩后零件膨胀，可能把气门顶开，造成密封不严漏气，动力下降不说，气门还会积碳甚至烧坏，极端情况气门可能和活塞撞上；

3. 长期使用后，气门传动机构会磨损，间隙就会慢慢变化。所以必须定期检查调整，大部分车是拧调整螺丝来调，少数车型用垫片来调整。