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开孔位置仅为车身覆盖件则没有影响，在车架底盘或立体结构上打孔，车架的整体强度必然会受到影响。以下是具体介绍：1、原因：在于破坏了钢材整体的是结构强度，尤其在横纵梁的边缘位置开孔的影响会更大。钢梁的最大应力区域正是在上下或左右边缘的位置，开孔势必会造成「区域金属疲劳」的加速。2、金属疲劳概念：由各类型金属材料打造的零构件，在循环应力或循环应变的作用下，在一处或多处逐渐产生具备永久性累积损伤。所谓金属疲劳不如称之为“结构破坏”，因为金属材料的损伤就是「断裂」。初期会是材料内部结构的不可见的断裂，这一阶段的影响是材料的拉伸程度会有细微的加大，每一次的变化实际都是在从内部撕裂钢材。最终会在车架不断的扭转冲击，高频率的重复载荷冲击后，达到可见的结构整体断裂。