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国五和国六排放标准的差别主要在以下几点：

排放标准更严苛：国六比国五严格了30%以上。具体来说，汽油车每公里的一氧化碳排放要减少一半，总碳氢化合物和非甲烷烃排放也得降50%，氮氧化物排放得降低42%。

实施时间不同：国五从2017年1月1日开始全国执行，而国六则从2019年7月1日开始实施。

执行原则有区别：国五时代柴油车和汽油车的排放标准是分开的，但国六统一了标准，不管用什么燃料，排放限值都一样。

发布部门不同：国五是环保部发布的，国六则是环保部和国家质检总局联合发布的。

字母标识不一样：国五用V表示，国六用VI表示。

对插电混动车监管更细：国六比国五增加了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、温度控制、刹车能量回收、电机等都要被监管。

具体排放数值对比：

国五要求是：

- 一氧化碳每公里不能超过1000毫克

- 非甲烷烃每公里不超过68毫克

- 氮氧化物每公里不超60毫克

- PM细颗粒物每公里不超4.5毫克

国六分两阶段：

国六a阶段：

- 一氧化碳限700毫克/公里

- 非甲烷烃还是68毫克/公里

- 氮氧化物60毫克/公里

- PM颗粒物4.5毫克/公里

国六b阶段：

- 一氧化碳降到500毫克/公里

- 非甲烷烃减半到35毫克/公里

- 氮氧化物直接砍到35毫克/公里

- PM颗粒物更是降到3毫克/公里

现在买国五车虽然还能正常开，没限行限号，但保值率会受影响。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车的折旧其实等于这段时间的纯利润，保值率越高赚得越多。所以从长远来看，国六车因为使用年限更长、路权更多，性价比更高。