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现代伊兰特用的CVT变速箱是现代自己研发的，里面用了铰链结构。理论上这种结构比传统钢带式的CVT更耐用。而且这变速箱换挡超快，发动机动力传输时的中断时间短，加上传动比是1:1，开起来动力衔接挺顺手的。不过这结构有个缺点是噪音偏大，如果伊兰特的隔音做得一般，CVT的噪音会更明显。另外这个变速箱上市时间不长，长期可靠性还有待验证。再来说说1.4T车型配的7速干式双离合，这变速箱跟大众的同款，但现代做了改进，实际用下来可靠性比大众的同类型双离合要好。