+向他提问

大众探岳的驱动形式是前驱或者四驱，底盘离地间隙有155毫米。前悬架用的是麦佛逊结构，后悬架是多连杆独立悬架。具体来说，前悬架下摆臂看起来是单层钢板冲压的，看着挺单薄，但材料质量好，强度堪比双层钢板。后悬架用的是三横一纵的多连杆设计，那个纵向的钢板部件对提升悬架韧性很关键。多连杆的优势在于能更精准地调整后轮角度，结构也更结实。不过相比扭力梁，这种设计会更复杂，底盘空间占用也更大。