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汽车发电机的正常充电电压一般在26V到28V之间。先说说发电机的基本作用：它就是汽车的“充电宝”，只要发动机正常运转，发电机就得给全车的电器供电，同时给电瓶充电。它的结构其实是在普通交流发电机的三相定子绕组基础上，多绕了几圈线圈并接了个接口，再加一套三相桥式整流器。这样设计的好处是，车子低速时用原来的绕组和新增的绕组串联输出电流，保证低转速也能稳定供电；到高速时就只用原来的三相绕组工作，避免电压过高。

再讲讲发电原理：当电刷把外部电流导入励磁绕组后，绕组通电产生磁场，把发电机里的爪形磁极磁化成N极和S极。当转子开始旋转，磁极周围的磁场就会不断变化，这时候定子绕组里的磁通量也在变，根据电磁感应原理，三相绕组里自然就会产生交变的电动势。就这么简单，这就是发电机发电的基本逻辑。