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可变齿比转向系统说白了就是根据车速和方向盘打的角度，调整方向盘转一圈车轮能转多少的比率。具体来说：1、低速转弯或者方向盘打得很猛的时候，系统会让转向比变小，这样方向盘转同样的角度，车轮会转得更多，打方向更灵活；高速行驶或者轻微打方向的时候，转向比会变大，方向盘转一圈车轮转得更少，这样车头更稳不容易飘。2、现在这种系统主要有两种实现方式，一种是用特殊设计的齿轮条，结构简单成本低；另一种是用行星齿轮加电子控制，结构复杂成本高。按原理分的话，有纯机械式的和带电子控制的两种。3、不同车企给这技术起的名字都不一样，比如宝马叫AFS主动转向，奥迪叫动态转向，丰田雷克萨斯还直接叫可变齿比转向，奔驰叫直接转向系统。虽然功能差不多，但各家技术方案不同，越高端的车品牌，转向系统做得越精细。