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燃油调节是汽车发动机电子控制系统的一部分。当发动机处于闭环状态时，短期燃油调整会针对空燃比做小幅度的临时修正。如果长期燃油调节显示0%，说明当前喷油量刚好合适，符合电脑控制的空燃比标准；如果长期燃油调节显示负值（低于0%），说明混合气太浓了，电脑就会减少喷油量（缩短喷油时间）；如果长期燃油调节显示正值（高于0%），说明混合气太稀，电脑会增加喷油量（延长喷油时间）来补救。如果混合气浓或稀到超出短期调节范围，就需要长期燃油调节来干预了。长期调节值是从短期调节值里积累出来的，代表长期存在的燃油偏差修正量。这时候需要检查进气歧管压力传感器（MAF）是否脏了，或者传感器前面的空气滤网有没有积灰太多。脏了的话会影响空气流量信号，导致电脑误判喷油量，出现动力不足等问题。把传感器和滤网清理干净后，数据就会恢复正常，故障也会消失。